當(dāng)中國發(fā)展的宏偉敘事與全球化的浪潮深度交融，一幅波瀾壯闊的“出海圖景”正在世界舞臺(tái)上徐徐展開。這其中，中國商用車不再是遙望的追隨者，而是以破竹之勢(shì)，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的“中國力量”。

作為中國商用車品牌的中堅(jiān)力量，時(shí)代汽車以與國同頻為精神注腳，在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，以協(xié)同創(chuàng)新的姿態(tài)遠(yuǎn)征全球，用品牌實(shí)踐詮釋“從中國速度到全球共贏”的深層內(nèi)涵，2026年時(shí)代汽車全球合作伙伴大會(huì)的召開，更是讓世界看見了中國品牌的擔(dān)當(dāng)、自信與共創(chuàng)力量。

時(shí)代浪潮：中國商用車出海的必然選擇與進(jìn)階命題

中國商用車的出海征程，始終與國家發(fā)展戰(zhàn)略同頻共振。

從“一帶一路”倡議搭建的貿(mào)易橋梁，到“雙循環(huán)”格局下的增量開拓，再到全球碳中和浪潮催生的綠色需求，多重機(jī)遇疊加推動(dòng)中國商用車出口量連續(xù)多年保持高速增長。當(dāng) 2025年上半年中國新能源商用車出口同比暴增 230%，當(dāng)全球市場(chǎng)從“小眾試點(diǎn)”邁向“大規(guī)模普及”，中國商用車出海已告別單兵突進(jìn)的初級(jí)階段，進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、生態(tài)化扎根的深水區(qū)。

與此同時(shí)，世界舞臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)早已不是依靠性價(jià)比進(jìn)行敲門的階段，進(jìn)入了需要跨越“合規(guī)壁壘、品牌溢價(jià)、本土化深耕”三重關(guān)口的深水區(qū)，如何從“走出去”到“融進(jìn)去”，從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)共建”，從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”到“價(jià)值創(chuàng)造”，成為全行業(yè)共同面臨的核心命題。

在這一背景下，時(shí)代汽車的全球化實(shí)踐，為行業(yè)提供了可借鑒的破局思路。

作為中國商用車行業(yè)的中堅(jiān)力量，時(shí)代汽車的出海軌跡精準(zhǔn)契合行業(yè)進(jìn)階脈絡(luò)：從早期的產(chǎn)品出口試水，到成立海外本部推進(jìn)體系化作戰(zhàn)，再到如今構(gòu)建“研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、金融”全鏈條本土化生態(tài)，其每一步跨越都回應(yīng)著行業(yè)發(fā)展的核心訴求。

福田汽車副總經(jīng)理、時(shí)代事業(yè)部總裁劉旭光在時(shí)代汽車2026全球合作伙伴大會(huì)上擲地有聲的強(qiáng)調(diào)：“時(shí)代汽車歷經(jīng)跨越式發(fā)展，已成長為擁有680萬用戶的全球商用車中堅(jiān)力量。“這不僅是中國汽車品牌向全球價(jià)值鏈上游攀登的堅(jiān)定宣言，更成為中國商用車企業(yè)出海征程的生動(dòng)縮影。

協(xié)同創(chuàng)新：時(shí)代汽車的實(shí)踐與行業(yè)突圍的核心密碼

在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品比拼升級(jí)為生態(tài)能力較量的今天，“協(xié)同創(chuàng)新”已成為中國商用車企業(yè)破局的核心密碼。時(shí)代汽車以多維協(xié)同的實(shí)踐，為行業(yè)展現(xiàn)了從“中國制造”到“中國智造”再到“中國創(chuàng)造”的進(jìn)階路徑。

全球碳中和浪潮下，新能源與智能化成為商用車出海的核心競(jìng)爭(zhēng)力。時(shí)代汽車構(gòu)建"電+混+氫"三大技術(shù)路線，推動(dòng)L2+級(jí)輔助駕駛普及，并推出L4級(jí)智能駕駛平臺(tái)F10，以綠色與智能化技術(shù)驅(qū)動(dòng)堅(jiān)定擁抱全球市場(chǎng)。

在2026全球合作伙伴大會(huì)上，時(shí)代汽車62款全譜系展車的集體亮相與全球制造工廠的開放參觀，正是企業(yè)技術(shù)縱深與智造能力的立體呈現(xiàn)，更折射出中國商用車行業(yè)在全球化競(jìng)爭(zhēng)中的硬核底氣：從技術(shù)路線的全面覆蓋到生產(chǎn)體系的全球適配，從場(chǎng)景化創(chuàng)新到全流程品質(zhì)管控，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著“中國智造”從“單點(diǎn)突破”到“體系領(lǐng)先”的跨越。

同時(shí)，大會(huì)上發(fā)布的 L7 自動(dòng)擋車型，基于全球數(shù)百萬公里真實(shí)路況調(diào)研打造，融合智能駕駛與高效節(jié)油技術(shù)，精準(zhǔn)適配不同區(qū)域的運(yùn)營需求；U7 系列采用行業(yè)首創(chuàng)跨域控制“VICU”技術(shù)，其滑板底盤設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景靈活拓展。這種“全球需求 + 本土技術(shù)”的協(xié)同創(chuàng)新模式，破解了行業(yè)“技術(shù)同質(zhì)化、產(chǎn)品適配性不足”的痛點(diǎn)，也印證了中國商用車技術(shù)已具備全球適配能力。

“協(xié)同創(chuàng)新的深層意義，是打破邊界、共建生態(tài)。”時(shí)代汽車深諳其道，并持續(xù)精進(jìn)。

一方面，時(shí)代汽車通過拓寬產(chǎn)品邊界、加快 IECO 自主三電、無人駕駛及智能駕駛產(chǎn)品研發(fā)并規(guī)劃重卡產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；按產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)、KD 市場(chǎng)、CBU 市場(chǎng)分類運(yùn)營，筑牢全球化市場(chǎng)基盤。另一方面，時(shí)代汽車更將研發(fā)組織、配件服務(wù)、金融生態(tài)、制造體系全面前移，并探索車聯(lián)網(wǎng)、金融、補(bǔ)能平臺(tái)等全生命周期生態(tài)模式，與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐�搭建運(yùn)營平臺(tái)。這種“生態(tài)協(xié)同”讓合作伙伴從單純的經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。

行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，生態(tài)“出海”是車企從產(chǎn)品“出海”到品牌“出海”的關(guān)鍵蛻變。時(shí)代汽車以“三級(jí)躍遷”戰(zhàn)略為指引，構(gòu)建起覆蓋前市場(chǎng)與后市場(chǎng)的全生命周期生態(tài)，恰是中國商用車行業(yè)從單一貿(mào)易向立體生態(tài)跨越的生動(dòng)實(shí)踐。

全球共鳴：中國商用車出海的時(shí)代啟示與未來圖景

從時(shí)代汽車的全球化實(shí)踐中，我們能清晰看到中國商用車出海的三大進(jìn)階趨勢(shì)：其一，從“政策紅利驅(qū)動(dòng)”向“技術(shù)生態(tài)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型，核心競(jìng)爭(zhēng)力從性價(jià)比轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造；其二，從“單點(diǎn)突破”向“體系化作戰(zhàn)”升級(jí)，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成為出海核心支撐；其三，從“產(chǎn)品輸出”向“文化共生”跨越，品牌認(rèn)同建立在本土化深耕與價(jià)值共鳴之上。

這些趨勢(shì)背后，是中國商用車行業(yè)的集體覺醒：出海不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)遷移，而是企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、品牌建設(shè)的全面升級(jí)。時(shí)代汽車提出的 2030 年目標(biāo)，覆蓋 150 個(gè)國家和地區(qū)、全球保有客戶 1000 萬、營業(yè)收入 400 億，不僅是一個(gè)品牌的藍(lán)圖，更折射出中國商用車行業(yè)向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的雄心。

站在新的歷史起點(diǎn)，中國商用車出海已進(jìn)入“與國同頻、協(xié)創(chuàng)共生”的新時(shí)代。時(shí)代汽車的實(shí)踐證明，唯有緊跟國家戰(zhàn)略步伐，以協(xié)同創(chuàng)新鏈接全球資源，以長期主義深耕海外市場(chǎng)，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

同舟赴滄海，揚(yáng)帆濟(jì)長河！時(shí)代汽車與眾多的中國自主品牌，已經(jīng)在路上！